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新技術讓畝產翻兩番
而現實結果，甚至遠遠超過了項目牌福斯零件上的宣告。
“過去能達到二三百斤都是非常好了，我們現在的谷子，一畝地能達到400到500公斤。”孫占宏說。
田進財則更為高興：“去年谷子產量打破地域歷史紀錄，畝產646公斤。”
田進財展示顆粒飽滿德系車零件的谷穗。張一川 攝
2015年，在原來農業合水箱水作社的基礎上，田進財成立了寧夏錦彩生態農業科技發展有限公司，首先做的是種草養牛相結合的畜牧產業。在專家服奧迪零件務團將王塘村確定為小雜糧實驗基地后，2018年，田進財的公司流轉承Benz零件包了1113畝田Audi零件地。
“去年咱們用機械種的時候，當地百姓不認可這個，誰見過這樣種谷子的？種下以后，六七十歲的老德系車材料年人過來看，哎呀，活了這么多歲數，就沒見過谷子是這樣種的油氣分離器改良版，這樣長的。”田進財說，經汽車零件報價過一年試驗，今年村民紛紛要把土地流轉汽車冷氣芯給他的公司種植。
今年，田進財的公司Porsche零件通過土地入股、土汽車零件地流轉等方式，在賈塘村和VW零件王塘村分別種植了1050畝和5150畝田地，而王塘村全部田地一共不到1.1斯柯達零件萬畝。
一畝220元的土地流轉費Skoda零件，甚至比過去汽車機油芯村民自己種田的收入還高一點，同時，政府也給予田進財的公司一畝地150元到200元的補貼；而土地入股則是今年才開始的方式，最終根據收益，給村民們分紅。
更為重要的是，土地入股汽車零件貿易商、流轉之后，騰出了勞動力汽車空氣芯，村民們可以在家BMW零件中養藍寶堅尼零件牛、水箱精出去務工，或者干脆就在田進財承包的田里務工。
今年播種時，田進財雇了四十多臺機器，“一臺一天能種5賓利零件0畝”。田里還有幾十人務工，包括26戶建檔立卡貧困戶，“最多的時候有156人”。在田里務工，一人一天的工資是100元。去年臺北汽車零件，田進財的公司發放了16萬多元的工資，今年估計要發差不多60賓士零件萬元。
孫占宏估計，“谷子一斤能賣3塊多，Bentley零件一畝地就是3000多塊錢。”2018年，1113畝的試驗田汽車材料能給田進財的公司帶來70多萬盈利。
孫占宏跟他打趣道：“你這個名字取保時捷零件得好啊，從田里頭挖掘財富。”
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